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2009年10月29日，由德国联邦交通、建设与城市规划部和中国交通运输部共同举办的航道生态护岸研讨会在汉口江滩德中大道会议亭举行。德国交通部长沃尔夫刚•德里斯(Wolfgang Dörries)以及多位德中专家与会，介绍了各自在沿航道生态护岸领域的经验。
在传统的生态护岸中，为了确保航道稳定，常用石块、混凝土、钢筋等高强度材料对岸坡进行硬化覆盖。这些硬化的湖岸割裂了水与堤岸的关系，水、土、生物之间的互动关系被破坏。二十世纪八十年代以来，德国、瑞士等国家提出了“亲近自然河流”的概念和“自然型护岸”技术，将动植物与土木工程措施相结合。
发挥自然界的自我保护能力
在德国，生态护岸主要使用灌木。联邦水路航务局的詹妮•艾森曼(Jeannine Eisenmann)介绍了莱茵河下游一个生态护岸实例，工作人员用工业废料、火山岩颗粒以及椰丝毯做基础，铺设了一条6x2米的植被覆盖层，在上面种植草木。经过一段时间的生长，覆盖层上长出了具有透水性、能够存活的植物。重要的是，在生态护岸时，要给自然生态系统留有足够的调节空间，以最大限度地发挥自然界的自我保护能力。
科布伦茨联邦水域研究所的胡伯特•里本施泰因(Hubert Liebenstein)介绍了另一个试验项目，在不同河段种植不同的植物，并对每一段都进行详细的记录，之后进行比较。结果显示，要对不同性能的植物混种，以使他们的性能互补。比如用芦苇或其他植物，使他们的根茎相互连接，把土壤固定下来，并形成植物网络，进而达到理想的护岸效果。
多种生态护岸形式相结合
中国交通运输部原总工程师蒋千介绍了中国目前使用的两种生态护岸形式，一是植被型生态护岸，另一是采用植物与人工材料相结合的综合性生态护岸。植被型生态护岸的关键是植物的选择。要根据植物不同的耐水性能、生长特性及其固滩、护坡和防冲作用机理，应用科学实验和综合评价方法，筛选出适宜河岸种植的植物品种。例如，适合长江三角洲地区航道两岸种植的植物有水杉、垂柳、夹竹桃、芦苇等。
在具体的工程实践中，仍要考虑多种因素选择生态护岸的形式。例如对京杭运河两淮段部分受到严重冲刷的河段采取柳枝桩支护，这种斜坡式护坡保证了生态护岸与工程护岸的自然衔接；而宿迁城区段则采用生态袋加插杨柳护坡，这一形式具有良好的固土和透水性能，给柳树提供了优质的生长环境，增强了生态护岸的稳固性。
生态护岸帮助改善水质
联邦交通部长德里斯在讲话中介绍了德国在改善水质方面所做的工作。内河航运是德国解决交通量激增的重要工具，但河流除了运输功能，还是重要的饮用水来源。因此，改善水质是一项很重要的工作。科研人员已为此进行了20多年的试验。
现在，德国最重要的河流莱茵河之所以这么清洁，是因为对动植物栖息丰度进行了调节，使得鱼儿又回游回来了。这是生态护岸和清洁水工程的综合措施结果。必须阻止人们向河里抛入垃圾，特别是医用垃圾，使得河流能够为生物提供足够的养料，再辅以一定的清洁水设备，以此起到事半功倍的效果。
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武汉
